X hoch ZWO

1. Teil Finalrennen

2010-01-09T03:53:00.000-08:00

Während sich die Goldflotte um den Titel kloppt, hat es ca. 4 Boote mit einer ähnlichen Geschichte, wie wir, in die Silberflotte gespült. am Donnerstag, dem ersten Finalrenntag gelang uns lediglich ein 4. Platz, da taktisch nicht 100% auf südliche Winde eingestellt waren.
Am Freitag herrschte wieder NE Wind und die Goldflotte durfte zuerst am Tag beweisen, was sie kann. Es wurden 2 Rennen gesegelt, danach durften wir wieder ran. Der Tag endete mit 2 Punkte für 2 Läufe, heißt, wir konnten beide Rennen für uns entscheiden.
Heute, da wir mit allen Rennen im Zeitplan waren, wurde nicht offiziell gesegelt. Wir taten dieses jedoch und fuhren mit Kameraboot zur Opera und Brücke und schossen gute Bilder. Abends gab es dann zusammen mit den anderen Deutschen Lecker vom Grill am Strand.
Morgen werden erneut 2 Rennen ausgetragen, aber diesmal dürfen wir zuerst auf die Bahn. Daumendrücken!

Qualifizierungsrunde nun vorbei

2010-01-06T14:23:00.000-08:00

Am 2. Tag (Mo) hatten wir erneute Startprobleme und kamen sehr schlecht von der Linie weg. Bei der hohen Anzahl von Booten auf dem Parcours, ist es hart, freien Wind zu finden und Gas zu geben. Wir retteten uns auf einen 24. Platz und waren im Gesamtergebnis auf 68 und noch weit weg von unseren Erwartungen und gesetzten Zielen.

Der Dienstag sollte nun die Weiche für die Goldfleet (um die Plätze 1-65) stellen. Wir kamen auch bis ur Startlinie, jedoch gab unserer T-Foil halterung auf nd wir mussten zurück in den Hafen geschleppt werden, um noch größeren Schaden zu vermeiden. Die Halterung konnten wir den Nachmittag und Abend über reparieren und somit mit einer letzten Chance am Mi noch versuchen in die Goldgruppe zu kommen.

Trotz eines schlechten Starts kamen wir sehr flott um die Bojen und lagen mal wirklich gut im Rennen, bis wir leider in einer Panik-Ausweich-Halse in ein anderes Boot kenterten und weit nach hinten gespült wurden. Ein 25. Platz in diesem Rennen war keine Hilfe, um einen Platz weiter oben in der Gesamtwertung zu erhalten. Wir landeten nach 18.0, (55.0 BFD), 24.0, 55.0 DNF und 25.0 mit 122.0 auf Platz 71. Die Grenze zur Goldfleet ist der 65. Platz.

Nun heißt es "Go for Gold in Silverfleet!" - Sehr schade!

Jahreswechsel

2010-01-03T04:19:00.000-08:00

Der Silvestertag begann mit Polieren der Yacht, das sich bis Mittags zog. Anschließend trafen wir die Vorbereitungen für den Jahreswechsel und fuhren am frühen Nachmittag in die Stadt. Leider waren wir viel zu spät und die besten Aussichtspunkte waren bereits voll besetzt. Daher fuhren wir unter die Harbour Bridge am nördlichen Pfeiler. Ich habe noch nie so lange auf Silvester gewartet, es hat sich aber gelohnt. Bereits um 21h wurde das erste Feuerwerk abgefeuert und um 24h das richtig große. Es sah so aus, als würde die Brücke in Flammen aufgehen. Zurück gingen wir über die Brücke und suchten noch eine Kneipe.
Den Neujahrstagvormittag verschliefen wir ehrenamtlich, so dass wir noch die 2. Häfte der Yacht polierten und mit Reimar und Ulf Essen gingen. Dort besprachen wir auch das für den nächsten Tag angesetzte Fotoshooting innerhalb des Invitation Race.
Dieses RAce sollte eigentlich in den Harbour und zurück gehen, wurde aber auf Grund des wenigen Windes in der Manly Bucht abgehalten. Anschl. setzten wir uns von dem Feld ab und machten unsere eigenen Fotos: http://www.sommerwerck.de/
Heute war also der erste Tag der WM gekommen. wir wurden am Vorabend in 2 Gruppen eingeteilt, da die Flotte zu groß für den Sydney HArbour ist. Unsere Flotte war sehr stark. Wir benötigten 6 Startversuche, um loszulegen. Dieser Start war allerdings von uns nicht so sauber umgesetzt und wir landeten auf Platz 18. Für das 2. Rennen waren 4 Versuche notwendig, bei denen wir im 3. Versuch mit BFD verabschieden durften. Vorläufiges Ergebis nach 2 Rennen: 73.

Team WM

2009-12-29T20:49:00.000-08:00

Wir wachten am Montagmorgen auf und es goss, wie aus Eimern - wieder mal Regen also... Wir hatten einen Vermessungstermin zum offiziellen Einmessen des Bootes, um an der WM teilzunehmen. Wir konnten auch alles soweit abwickeln, jedoch nicht das Gewicht des Rumpfes, da dieser ja nass war. Wir erhielten unsere Vermussungssticker und waren fertig fürs Segeln. Als wir auf den Harbour fuhren fühlte sich alles gut an. Leider flogen wir (wieder mal) aus den Trapezen, bzw. nur Axel. Schuld daran war eine nicht glatte Platte, an denen die Leinen gespleißt waren. Wir fuhren rein und setzten einen Schäkel zwischen die beiden Punkte und fuhren erneut raus. Abends gab es noch 2-3 Bierchen und dann auf den 1. Tag der Team WM hoffen.

Das deutsche Team ist mit 5 Booten angemeldet, damit wir ein Reserveboot auf dem Wasser haben, wenn einem anderen Boot etwas passiert. Diese 5 waren: GER 222 Schürch/Thiessen, GER 88 Roocks/Holscher, GER 214 Schulze/Ladwig, GER 28 Borkenstein/Dietrich und GER 230 Reinsch/Weidling. Die anderen Teams waren: AUS1 und AUS2, GBR, CAN, JPN

Das Wetter war nachdem es seit Weihnachten immer bedeckt war und viel Regen gefallen war, wieder sehr sommerlich australisch, also hohe Lufttemperaturen (32°C) und Wind um die 16-18 Knoten.

In der Round Robin 1 sind alle Teams gegen alle gefahren. Das sah für uns wie folgt aus: 1. Rennen gegen AUS1, 2. Rennen gegen AUS2, 3. Rennen gegen JPN, 4. Rennen gegen CAN und das letzte gegen GBR. Die 2. Round Robin Runde haben wir gestern, 29.12. bis zum 3. Rennen geschafft. Die Rennen 4 und 5, also gegen CAN und GBR wurden heute vor den Halbfinalen und Finalen ausgesegelt.

Wir konnten gegen JPN und CAN jeweils 2 mal gewinnen und sind als 4. in das Halbfinale eingezogen, während CAN und JPN nicht weiter kamen. Im Halbfinale heute trafen wir erneut auf AUS1, und die GBR auf AUS2. Das Format war "Best of 3". Leider gewannen die AUS1 gleich beide Rennen, so dass wir bereits nach 2 Rennen raus waren und somit Platz 4 belegten. Die Briten gewannen ihr Halbfinale gegen AUS2 und trafen dann im Finale gegen AUS1 an und verloren. Somit ergibt sich folgendes Ergebnis: 1. AUS1, 2. GBR, 3. AUS2, 4. GER 5./6. JPN/CAN.

Der Yachts and Yachting Bericht nach Tag 1 ist HIER!

Morgen wird das Boot polliert und Sylvester gefeiert!

Weihnachten und danach

2009-12-27T02:18:00.000-08:00

Also, 24.12. Michelle war Surfen Axel und ich segeln. Abends dann haben wir Weihnachten mit den Briten im Club gefeiert. Lustige Münzen- und Erdnuss-Spiele, bevor es dann über das Manly Warf Hotel mit Tanzen in die Sharkbar ging. So habe ich den 24. auch noch nicht verbracht.
Der 25. fing leider mit Regen an, der sich auch hartnäckig über den Tag hielt. Da es aus allen Rohren wehte, entschieden wir uns, den Rumpf vorzubereiten. Also den Tag über geschliffen, was das Zeug hielt. Da wir bereits am 24. eingekauft hatten, hatten auch alle einen schönen Vorgeschmack auf das Abendessen, welches wir mit den Youngstern, Eike/Georg, Axel, Michelle und ich im Apartment der Justin-Crew begangen. Das gemeinsame Kochen und Braten war sher gut, wurde aber von den Geschenken überschattet.
Am Boxingday, 26.12. Trafen wir uns bei leichtem Nieselregen und gingen zum North Head, um das Sydney to Hobart Race zu beobachten. Auf dem Weg dorthin begegneten wir bereits viele Leute. Auf den Felsen waren bereits Kameras positioniert um den Start aufzunehmen. 30 Minuten vor dem Start gab es einen fetten Regenschauer, den wir unter der mitgebrachten Persenning abwetterten. Die Skyline war nicht mehr zu sehen. Die Enttäuschung machte sich breit, doch wurde die Situation mit dem Aufreißen der Wolken wieder gerettet. Sonne gab es dennoch nicht. Pünktlich um 13:00 machte sich die 97 Boote starke Flotte mit Spinnakern auf den Weg nach Hobart, direkt zwischen den Heads hindurch. So stelle ich mir ein Start der Kieler Woche zum Welcome Race vor. Die Maxis Alpha Romeo, Wild Oats und ICAP führten das Feld an.
Heute, So, 27.12. haben Michelle und ich einen Tagesausflug zu den Blue Mountens unternommen, der über das 2000er Olympische Dorf und einem Wildlife Park führte, in dem Wir (endlich) Kängurus und Koalabären sahen. Leider hatten wir schlechte Wetterbedingungen, dass die Felsen der Blue Mountens nicht zu sehen warten. Dennoch war der Besuch ein Hi-Light. Zürück sind wir dann stomabwärts zur Opera auf einem Speedcat gefahren.

Kieler Nachrichten

2009-12-24T17:51:00.000-08:00

Hier der Vorbericht der KN von 24.12.

Bericht KYC

2009-12-24T02:35:00.000-08:00

Das Büro schreibt über uns.

kurz vor Weihnachren

2009-12-23T02:17:00.000-08:00

Am Samstag kamen wir nicht weit raus, wir landeten im Bach und beim Begutachten der Trapeze sahen wir, dass das Hauptwant gebrochen ist und unbelastet im Wasser schwamm. Zum Glück hatten wir südliche Winde und konnten unter Fock zurück in den Hafen segeln. Nun mussten wir in Windeseile neue Drähte anfertigen lassen und das auf einem Samstag vor Weihnachten.
Zum Glück konnte uns Cameron helfen und ich habe am Sonntag beim Yachtzubehörladen weitere Einzelteile erhalten, so dass wir am Nachmittag alles wieder zusammen basteln konnten.
Am Montag konnten wir zügig aufs Wasser und da der Container auch bereits zugänglich war, konnten die anderen beiden Teams uns folgen. Unser neues Material hat gehalten und alles ist gut.
Der Bridge Climb stand am Dienstag auf dem Programm, den ich mit Michelle, Georg und Eike unternahm. Sehr beeindruckende Aussicht, wenn man die ganzen Schritte bis zum obersten Punkt der Brücke geschafft hat. Leider durften wir keine eigenen Kameras mitnehmen. Im Anschluss auf die se fast atemberaubende Tour schlenderten wir durch die Straßen der Innenstadt und aßen eine Kleinigkeit, bevor es wieder nach Manly hinausging. Dort gleich zum Club und raus auf den Harbour. Wir segelten bis zum Sonnenuntergang und kamen mit dem letzten Rest Licht zum Steg.
Heute, 23.12.2009, fühlt es sich nicht nach Weihnachten an. Hier sind nach wie vor hohe Temperaturen und lediglich ein Kinderchor in der Fußgängerzone (The Corso) erinnert an das heilige Fest. Wir waren mit den Engländern auf dem WM-Revier segeln und konnten unsere Performance deutlich verbessern. Morgen ist Weihnachten!

Die erste Woche ist rum

2009-12-18T22:12:00.000-08:00

So, Michelle und ich sind am DO mir dem ICE von Kiel nach Frankfurt gestartet. Ein kleiner Zwischenstopp in Göttingen brachte noch eine herzliche Umarmung mit der Familie.
Wir haben rechtzeitig am Flughafen eingechecked und flogen pünktlich los. Nach 10h landeten wir bereits in Seoul, wo wir ca. 8h Aufenthalt hatten. Wir üben dort eine 2h Ausflugstour zu einem Strand und ehrwürdigen Tempel unternommen. Wir flogen weitere 10h nach Sydney und kamen heil an.
Kurze Hose und T-Shirt war angebracht. Leider konnte uns Camron nicht direkt am Flughafen abholen, daher nahmen wir den Bus zur City und mit der Fähre nach Manly. Dort pickte ins Cameron dann auf.
Bevor es nach Hause ging hatte unser Gastgeber noch viel zu erledigen.
Am SO (nächster Tag) unternahmen wir einen Ausflug in die City und spatzierten durch den botanischen Garten und zum Opernhaus. Abends trafen wir dann Axel und gingen am Strand Pizza essen.
Am MO war das Teilentladen des Container geplant. Wir fuhren mit einem 3fach Trailer auf das Schenker Gelände und luden 3 Boote um.
Maststellen und ready to go. Gegrillt wurde an diesem Abend in einem "Selbstgrillrestaurant". Das geht ganz einfach, man geht an den Tresen und sucht sich das entsprechende Fleisch in roh aus und legt es gemeinschaftlich auf einen großen Grill in der Mitte des Raumes. Anschließend sind Michelle und ich dann von Cameron in den Backpacker gezogen, da sein Haus recht voll wurde durch anderen Besuch.
Dienstagmorgen gingen wir in den großen Wellen des Ozeans baden (sehr erfrischend). Ein schnelles Frühstück und das Boot fertig gemacht. und dann fuhren wir auch schon auf dem Sydney Harbour zur See, sogar bis zum Opernhaus.
Am Mittwoch haben Michelle und ich einen prima Ausflug über die Harbour Bridge und den anliegenden Nordteil der Stadt mit dem Olympischen Pool und Lunapark. Statt wieder über die Brücke zurück zugehen, sind wir mit der Fähre gefahren und dann gleich nach Manly. Dort angekommen, das Boot fertig gemacht und segeln gegangen, sehr viel Wind und viele Kenterungen.
Bevor die Brieten am Donnerstag aus dem Container holten, waren Axel und ich bereits segeln, als wir wieder an Land kamen standen weitere Boote auf der Wiese des 16ft Segel Clubs.
Der Freitag begann mit Regen, der sich auch hartnäckig den Vormittag halten wird. Auf Grund der schlechten Windprognose sagten wir das Training für diesen Tag ab und Michelle und ich schlugen den Weg in Richtung Aquarium ein. Nach Beendigung des Besuchs bei den Fischen gingen wir eine große Runde zurück durch die Stadt und kamen beim Opernhaus an.

Ein Jahr später

2009-12-03T04:55:00.000-08:00

Nun ist fast ein ganzes Jahr vergangen. Viele Wettfahrten liegen hinter uns, auch beruflich hat sich viel getan.

Am 10.12.2009 fliegen wir also los nach Sydney und bereiten uns auf die anstehende Weltmeisterschaft im Januar vor.

Dann wird es hoffentlich hier wieder mehr zu lesen geben, also seid gespannt!

Mast steht

2009-02-25T10:28:00.000-08:00

Yes, wir haben am Wochenende in der Schweiz den Mast das erste Mal in diesem Jahr gestellt. Es passt alles und weitere Umbaumaßnahmen können losgehen.

Dates 2009

2008-12-17T12:31:00.000-08:00

So, bevor der Geschenkekaufstress anfängt, der Festtagsbraten quer im Magen liegt und die Böller und Rakten in den Himmel steigen, haben Ax und ich in Pfäffikon (SUI) die Planung für die kommende Saison gemacht.

And here are the dates:
21.02.-22.02. Prepairing the boat (SUI)
14.03.-15.03. Training 1 (SUI)
28.03.-29.03. Training 2 (SUI)
04.04.-05.04. Transport boat (SUI-GER)
10.04.-13.04. Training 3 (Kiel, GER)
25.04.-26.04. Training 4 (Kiel, GER)
01.05.-03.05. Fight 1 (Wittenseee, GER)
18.05.-20.05. Training 5 (Riva, ITA)
21.05.-23.05. Riva Cup (Riva, ITA)
24.05.-28.05. Training 6 (Riva, ITA / Scheveningen, NED)
29.05.-01.06. Europeans (Scheveningen, NED)
20.06.-21.06. Super Cup (Grömitz, GER)
18.06.-21.06. Travemünder Segelwoche (Travemünde, GER)
05.09.-06.09. ASV Inshore Race Weekend (Kiel, GER)
07.09.-09.09. Training 7 (Kiel, GER)
10.09.-13.09. Germans (Kiel, GER)
26.09.-27.09. Fight 2 (Wittensee, GER)
17.10.-18.10. rundumsorglos Weekend (Frankfurt, GER)
30.12.-10.01. Worlds (Sydney, AUS)

Kiel 4 ever

2008-09-16T13:50:00.000-07:00

Hier noch paar Bilder von Kevin (Danke!) von den Kohlhoff Skiff Days:

Nach Bayern fährt nur zum Skifahren, nicht zum Segeln!

2008-09-16T12:30:00.000-07:00

Am Wochenende fand die Deutsche Meisterschaft auf dem Tegernsee statt. Axel und ich hatten gleich nach den Kohlhoff-Skiff-Days in Kiel Goldfinger auf den Doppelstock mit Lilly gepackt und Eike, Theresa und ich fuhren am Donnerstag Abend los. Um 2:00 kamen wir an.
Freitag war das Wetter zwar gut, aber wir hatten keinen Wind und der Start wurde verschoben. bis ca. 17:00 Uhr. Dann ging das erste Rennen über die Bühne. Das sollte es auch für den Tag gewesen sein.

Abends gings dann typisch bayrisch ins Brauhaus und es gab Haxe und Bier! Tag 2 startete ähnlich, wie der Freitag, nur dass wir zwar früher aufs Wasser durften, aber erst sehr viel später gestartet wurde, als schon die Hälfte der Flotte an Land war - Pech für die.

Start!

Wir landeten nach der Jahreshauptversammlung in der örtlichen Disco und es wurde feucht fröhlich gefeiert. Der Morgen des Sonntag sah entsprechend schlecht aus, aber auch weil das Wetter Bindfäden regnen ließ. Grausam, bei diesen Bedingugen segeln zu mässen. Schon vor dem Aufbau der Yacht sind alle Klamotten nass und kalt .... brrr. Es fanden 2 weitere RFennen statt.

So sehen Gewinner aus, leider nicht wir.

Ergebnisliste hier: http://www.ycat.de/regatta/ergebnis/2008/INT14_DT_BERM_2008.html

ERGEBNIS

2008-07-22T12:06:00.000-07:00

Weltmeisterschaft 2008, Warnemünde (GER):
Gesamtplatz 18 (von 86 Teilnehmern aus 10 Nationen)
zweitbestes deutsches Team hinter Oliver Voss / Jens Holscher.

WM Bericht #3

2008-07-20T07:51:00.000-07:00

So, wir durften heute erneut auf das Startsignal warten, bis um ca. 12:30 Uhr das Rennen für diesen Tag auf Grund des starken Windes abgesagt wurde. Somit ist die vorläufige Ergebnisliste von gestern die offizielle Ergebnisliste der WM. Durch einen Protest auf den vorderen Rängen, sind wir noch einen weiteren Platz nach vorne gerutscht, also Platz 18. Olli/Jens haben es auf den 12. geschafft, somit sind Axel und ich zweitbestes Deutsches Team auf der WM08.
Unser Dank geht an alle, die uns auf unserem Weg die ersten Schritte begleitet haben, besonderen Dank geht an CTM!

Bericht #2

2008-07-19T09:18:00.001-07:00

Der gestrige Freitag stand unter keinem guten Stern. Kurz vor dem sind uns die Bb Trapeze gerissen und die Notreparatur hat nicht lange gehalten, wir gaben das Rennen auf=volle Punktzahl. Das 2. Rennen am Freitag verlief auch nicht wunschgemäß=Platz 22. Der Abend wurde gebastelt, da wir einen Riss an der Aufnahme der Saling feststellten und die eine Focklatte gebrochen war.
Heute, am Samstag, verlief das Rennen sehr gut und wir konnten uns auf Platz 9 vorsegeln. Gesamt derzeit (vorläufig) 19, also wieder Top20!
Ein Rennen am Sonntag bleibt uns noch, uns evtl. unter die Top15 zu bringen.
Heute Abend ist die große Cocktailparty und morgen dann das große Abschlussdinner mit Preisverteilung.

2008-07-17T07:04:00.000-07:00

WM Berticht #1

2008-07-17T06:34:00.000-07:00

Es ist der 4. Tag der WM in Warnemünde. Nach 2 "viel Wind" Tagen und den Einzelplatzierungen 24, 21 und 16 halten wir derzeit den 15. Gesamtplatz. Heute war so viel Wind und Welle, dass wir drinnen bleiben "mussten". Das gab einigen Teams Zeit, ihre Schäden aus den Vortagen zu beheben (gebrochene Masten, abgerissene T-Foils, gerissene Segel, etc.).
Am Freitag werden wir dafür 2 Rennen segeln. Nach dem 5. Rennen wird dann das schlechteste Einzelergebnis gestrichen - der Streicher. Dadurch werden die Teams nach vorne kommen, die durch Bruch oder anderer Sachen das Rennen am Dienstag nicht beenden konnten. Wir werden >hoffentlich< konstant weiter fahren und in den Top20 bleiben, mal sehen.
Bereits jetzt fängt für Ax und mich die Orga für die WM in Sydney statt, da alle Teams hier sind. und weitere Ideen, das Boot schneller zu machen. Viele Detailbilder helfen hier!

Angekommen!

2008-07-12T11:41:00.000-07:00

Tach! Lange nix von uns hören lassen, sorry.
Dafür sind wir am Samstag in Warnemünde angekommen und auch gleich trainiert. Nach 2 Tagen arbeiten, Mo und Di fing dann für uns die WM Vorbereitung am Mi an. Setup stimmt soweit. Team WM sind wir noch nicht mitgefahren, dafür mit den Ausis gefahren. Morgen, So, dann das Practise Race. Wir haben ein zusätzliches Zuschauerboot für schöne Tage erhalten, meine Eltern sind heute angekommen.

Bronze, Silber und G OL D ...

2008-06-05T12:25:00.000-07:00

... oder: Goldbraun gebacken, aber >>> Don´t Call It SCHNITZEL! <<< Heute kam unser "Baby" vom Lackierer zu Speedwave zurück. Sieht eigentlich ganz gut aus, so ohne Beschläge, Strippen, Beams - fast schon NACKT!
Morgen geht´s runter zum Bodensee zum Ausbauen. Leider sind wir 14 Tage im Hintertreffen, so dass wir nicht in Ratzeburg teilnehmen können, aber Grömitz steht!

mehr Bilder

2008-05-08T07:18:00.000-07:00

Es erreichte mich grade eine Mail aus dem Süden des Landes mit frischen Bildern:

von Vorne und das Cockpit

Design

2008-05-08T05:14:00.000-07:00

Die Jungs von Speedwave am Bodensee arbeiten auf Hochtouren, dass sie noch nicht mal Zeit haben, neue Bilder des Baus zu übersenden.
Axel hat sich intensiv mit dem Design befasst. Hier kleine Eindrücke, wie das Skiff aussehen wird:

Das Cockpit:

von der Seite:

von Hinten:

ja, richtig, Wanten auf den Racks.

DANKE CTM !!!

2008-04-29T12:51:00.003-07:00

Wir müssen an dieser Stelle natürlich auch noch mal ein großes Dankeschön aussprechen... und Zwar an Manfred Schreiber, GF con CTM, der uns mit Material versorgt hat. Hierdurch und den neuesten Entwicklungen konnten wir bereits in dieser jungen Phase des Baus sage und schreibe 15 kg zu den vorherigen Skiffs einsparen. DANKE!

b.day 19.04.2008

2008-04-28T10:41:00.001-07:00

Yes, es ist vollbracht, die Yacht ist endlich geschlüpft.
Hier noch in der Bauform:
Und hier ist es bereits in den guten Händen des Steuer-X:

Das Design

2008-04-24T11:15:00.000-07:00

Lange Diskussionen und Gespräche um das neuste Design wurden mit internationalen Teilnehmen besprochen.
Größte Neuerung sind die aufs Rack verlagerte Wanten.

Start - Die Entscheidung ist gefallen

2008-04-24T09:13:00.000-07:00

Ende 2007 entschlossen Axel und ich uns zu diesem Projekt. Axel war grade getrennt von Jörn, der jetzt mit Sebastian segelt. Mein „Zeitarbeitsvertrag“ bei Olli auslief. Olli ist wieder mit Jens vereint. *Anmerkung der Redaktion: Klingt alles nach homosexuellen Beziehungen, dabei geht es doch einfach nur ums 14-Footer segeln.

14-Footer, ein 2-Mann Skiff mit Ursprung in Downunder, bei dem die Crew außerhalb des Bootes im Trapez stehen – beide! Segeln, nicht fliegen, was grade die Motten unter Beweiß stellen. Obwohl oder grade weil wir doch auch sog. Foils am Ruder tragen, um Auftrieb zu erzeugen.

Da diese Skiffs keine starre unbewegliche Einheitsklasse sind, sondern zur Konstruktionsklasse gehören, braucht X hoch ZWO eines der modernsten Designs. Nach langen Untersuchungen, wo wir denn die Yacht bauen lassen wollen, entschieden wir uns für Speedwave, die bereits sieben 14-Footer realisiert haben.