Dates 2009

So, bevor der Geschenkekaufstress anfängt, der Festtagsbraten quer im Magen liegt und die Böller und Rakten in den Himmel steigen, haben Ax und ich in Pfäffikon (SUI) die Planung für die kommende Saison gemacht.



And here are the dates:
21.02.-22.02. Prepairing the boat (SUI)
14.03.-15.03. Training 1 (SUI)
28.03.-29.03. Training 2 (SUI)
04.04.-05.04. Transport boat (SUI-GER)
10.04.-13.04. Training 3 (Kiel, GER)
25.04.-26.04. Training 4 (Kiel, GER)
01.05.-03.05. Fight 1 (Wittenseee, GER)
18.05.-20.05. Training 5 (Riva, ITA)
21.05.-23.05. Riva Cup (Riva, ITA)
24.05.-28.05. Training 6 (Riva, ITA / Scheveningen, NED)
29.05.-01.06. Europeans (Scheveningen, NED)
20.06.-21.06. Super Cup (Grömitz, GER)
18.06.-21.06. Travemünder Segelwoche (Travemünde, GER)
05.09.-06.09. ASV Inshore Race Weekend (Kiel, GER)
07.09.-09.09. Training 7 (Kiel, GER)
10.09.-13.09. Germans (Kiel, GER)
26.09.-27.09. Fight 2 (Wittensee, GER)
17.10.-18.10. rundumsorglos Weekend (Frankfurt, GER)
30.12.-10.01. Worlds (Sydney, AUS)

Kiel 4 ever

Hier noch paar Bilder von Kevin (Danke!) von den Kohlhoff Skiff Days:

Nach Bayern fährt nur zum Skifahren, nicht zum Segeln!

Am Wochenende fand die Deutsche Meisterschaft auf dem Tegernsee statt. Axel und ich hatten gleich nach den Kohlhoff-Skiff-Days in Kiel Goldfinger auf den Doppelstock mit Lilly gepackt und Eike, Theresa und ich fuhren am Donnerstag Abend los. Um 2:00 kamen wir an.
Freitag war das Wetter zwar gut, aber wir hatten keinen Wind und der Start wurde verschoben. bis ca. 17:00 Uhr. Dann ging das erste Rennen über die Bühne. Das sollte es auch für den Tag gewesen sein.

Abends gings dann typisch bayrisch ins Brauhaus und es gab Haxe und Bier! Tag 2 startete ähnlich, wie der Freitag, nur dass wir zwar früher aufs Wasser durften, aber erst sehr viel später gestartet wurde, als schon die Hälfte der Flotte an Land war - Pech für die.

Start!

Wir landeten nach der Jahreshauptversammlung in der örtlichen Disco und es wurde feucht fröhlich gefeiert. Der Morgen des Sonntag sah entsprechend schlecht aus, aber auch weil das Wetter Bindfäden regnen ließ. Grausam, bei diesen Bedingugen segeln zu mässen. Schon vor dem Aufbau der Yacht sind alle Klamotten nass und kalt .... brrr. Es fanden 2 weitere RFennen statt.

So sehen Gewinner aus, leider nicht wir.

Ergebnisliste hier: http://www.ycat.de/regatta/ergebnis/2008/INT14_DT_BERM_2008.html

ERGEBNIS

Weltmeisterschaft 2008, Warnemünde (GER):
Gesamtplatz 18 (von 86 Teilnehmern aus 10 Nationen)
zweitbestes deutsches Team hinter Oliver Voss / Jens Holscher.

WM Bericht #3

So, wir durften heute erneut auf das Startsignal warten, bis um ca. 12:30 Uhr das Rennen für diesen Tag auf Grund des starken Windes abgesagt wurde. Somit ist die vorläufige Ergebnisliste von gestern die offizielle Ergebnisliste der WM. Durch einen Protest auf den vorderen Rängen, sind wir noch einen weiteren Platz nach vorne gerutscht, also Platz 18. Olli/Jens haben es auf den 12. geschafft, somit sind Axel und ich zweitbestes Deutsches Team auf der WM08.
Unser Dank geht an alle, die uns auf unserem Weg die ersten Schritte begleitet haben, besonderen Dank geht an CTM!

Bericht #2

Der gestrige Freitag stand unter keinem guten Stern. Kurz vor dem sind uns die Bb Trapeze gerissen und die Notreparatur hat nicht lange gehalten, wir gaben das Rennen auf=volle Punktzahl. Das 2. Rennen am Freitag verlief auch nicht wunschgemäß=Platz 22. Der Abend wurde gebastelt, da wir einen Riss an der Aufnahme der Saling feststellten und die eine Focklatte gebrochen war.
Heute, am Samstag, verlief das Rennen sehr gut und wir konnten uns auf Platz 9 vorsegeln. Gesamt derzeit (vorläufig) 19, also wieder Top20!
Ein Rennen am Sonntag bleibt uns noch, uns evtl. unter die Top15 zu bringen.
Heute Abend ist die große Cocktailparty und morgen dann das große Abschlussdinner mit Preisverteilung.

WM Berticht #1

Es ist der 4. Tag der WM in Warnemünde. Nach 2 "viel Wind" Tagen und den Einzelplatzierungen 24, 21 und 16 halten wir derzeit den 15. Gesamtplatz. Heute war so viel Wind und Welle, dass wir drinnen bleiben "mussten". Das gab einigen Teams Zeit, ihre Schäden aus den Vortagen zu beheben (gebrochene Masten, abgerissene T-Foils, gerissene Segel, etc.).
Am Freitag werden wir dafür 2 Rennen segeln. Nach dem 5. Rennen wird dann das schlechteste Einzelergebnis gestrichen - der Streicher. Dadurch werden die Teams nach vorne kommen, die durch Bruch oder anderer Sachen das Rennen am Dienstag nicht beenden konnten. Wir werden >hoffentlich< konstant weiter fahren und in den Top20 bleiben, mal sehen.
Bereits jetzt fängt für Ax und mich die Orga für die WM in Sydney statt, da alle Teams hier sind. und weitere Ideen, das Boot schneller zu machen. Viele Detailbilder helfen hier!

Angekommen!

Tach! Lange nix von uns hören lassen, sorry.
Dafür sind wir am Samstag in Warnemünde angekommen und auch gleich trainiert. Nach 2 Tagen arbeiten, Mo und Di fing dann für uns die WM Vorbereitung am Mi an. Setup stimmt soweit. Team WM sind wir noch nicht mitgefahren, dafür mit den Ausis gefahren. Morgen, So, dann das Practise Race. Wir haben ein zusätzliches Zuschauerboot für schöne Tage erhalten, meine Eltern sind heute angekommen.

Bronze, Silber und G OL D ...

... oder: Goldbraun gebacken, aber >>> Don´t Call It SCHNITZEL! <<< Heute kam unser "Baby" vom Lackierer zu Speedwave zurück. Sieht eigentlich ganz gut aus, so ohne Beschläge, Strippen, Beams - fast schon NACKT!
Morgen geht´s runter zum Bodensee zum Ausbauen. Leider sind wir 14 Tage im Hintertreffen, so dass wir nicht in Ratzeburg teilnehmen können, aber Grömitz steht!

mehr Bilder

Es erreichte mich grade eine Mail aus dem Süden des Landes mit frischen Bildern:

von Vorne und das Cockpit

Design

Die Jungs von Speedwave am Bodensee arbeiten auf Hochtouren, dass sie noch nicht mal Zeit haben, neue Bilder des Baus zu übersenden.
Axel hat sich intensiv mit dem Design befasst. Hier kleine Eindrücke, wie das Skiff aussehen wird:

Das Cockpit:

von der Seite:

von Hinten:

ja, richtig, Wanten auf den Racks.

DANKE CTM !!!

Wir müssen an dieser Stelle natürlich auch noch mal ein großes Dankeschön aussprechen... und Zwar an Manfred Schreiber, GF con CTM, der uns mit Material versorgt hat. Hierdurch und den neuesten Entwicklungen konnten wir bereits in dieser jungen Phase des Baus sage und schreibe 15 kg zu den vorherigen Skiffs einsparen. DANKE!

b.day 19.04.2008

Yes, es ist vollbracht, die Yacht ist endlich geschlüpft.
Hier noch in der Bauform:
Und hier ist es bereits in den guten Händen des Steuer-X:

Das Design

Lange Diskussionen und Gespräche um das neuste Design wurden mit internationalen Teilnehmen besprochen.
Größte Neuerung sind die aufs Rack verlagerte Wanten.

Start - Die Entscheidung ist gefallen

Ende 2007 entschlossen Axel und ich uns zu diesem Projekt. Axel war grade getrennt von Jörn, der jetzt mit Sebastian segelt. Mein „Zeitarbeitsvertrag“ bei Olli auslief. Olli ist wieder mit Jens vereint. *Anmerkung der Redaktion: Klingt alles nach homosexuellen Beziehungen, dabei geht es doch einfach nur ums 14-Footer segeln.

14-Footer, ein 2-Mann Skiff mit Ursprung in Downunder, bei dem die Crew außerhalb des Bootes im Trapez stehen – beide! Segeln, nicht fliegen, was grade die Motten unter Beweiß stellen. Obwohl oder grade weil wir doch auch sog. Foils am Ruder tragen, um Auftrieb zu erzeugen.

Da diese Skiffs keine starre unbewegliche Einheitsklasse sind, sondern zur Konstruktionsklasse gehören, braucht X hoch ZWO eines der modernsten Designs. Nach langen Untersuchungen, wo wir denn die Yacht bauen lassen wollen, entschieden wir uns für Speedwave, die bereits sieben 14-Footer realisiert haben.