Während sich die Goldflotte um den Titel kloppt, hat es ca. 4 Boote mit einer ähnlichen Geschichte, wie wir, in die Silberflotte gespült. am Donnerstag, dem ersten Finalrenntag gelang uns lediglich ein 4. Platz, da taktisch nicht 100% auf südliche Winde eingestellt waren.
Am Freitag herrschte wieder NE Wind und die Goldflotte durfte zuerst am Tag beweisen, was sie kann. Es wurden 2 Rennen gesegelt, danach durften wir wieder ran. Der Tag endete mit 2 Punkte für 2 Läufe, heißt, wir konnten beide Rennen für uns entscheiden.
Heute, da wir mit allen Rennen im Zeitplan waren, wurde nicht offiziell gesegelt. Wir taten dieses jedoch und fuhren mit Kameraboot zur Opera und Brücke und schossen gute Bilder. Abends gab es dann zusammen mit den anderen Deutschen Lecker vom Grill am Strand.
Morgen werden erneut 2 Rennen ausgetragen, aber diesmal dürfen wir zuerst auf die Bahn. Daumendrücken!
Samstag, 9. Januar 2010
Mittwoch, 6. Januar 2010
Qualifizierungsrunde nun vorbei
Am 2. Tag (Mo) hatten wir erneute Startprobleme und kamen sehr schlecht von der Linie weg. Bei der hohen Anzahl von Booten auf dem Parcours, ist es hart, freien Wind zu finden und Gas zu geben. Wir retteten uns auf einen 24. Platz und waren im Gesamtergebnis auf 68 und noch weit weg von unseren Erwartungen und gesetzten Zielen.
Der Dienstag sollte nun die Weiche für die Goldfleet (um die Plätze 1-65) stellen. Wir kamen auch bis ur Startlinie, jedoch gab unserer T-Foil halterung auf nd wir mussten zurück in den Hafen geschleppt werden, um noch größeren Schaden zu vermeiden. Die Halterung konnten wir den Nachmittag und Abend über reparieren und somit mit einer letzten Chance am Mi noch versuchen in die Goldgruppe zu kommen.
Trotz eines schlechten Starts kamen wir sehr flott um die Bojen und lagen mal wirklich gut im Rennen, bis wir leider in einer Panik-Ausweich-Halse in ein anderes Boot kenterten und weit nach hinten gespült wurden. Ein 25. Platz in diesem Rennen war keine Hilfe, um einen Platz weiter oben in der Gesamtwertung zu erhalten. Wir landeten nach 18.0, (55.0 BFD), 24.0, 55.0 DNF und 25.0 mit 122.0 auf Platz 71. Die Grenze zur Goldfleet ist der 65. Platz.
Nun heißt es "Go for Gold in Silverfleet!" - Sehr schade!
Der Dienstag sollte nun die Weiche für die Goldfleet (um die Plätze 1-65) stellen. Wir kamen auch bis ur Startlinie, jedoch gab unserer T-Foil halterung auf nd wir mussten zurück in den Hafen geschleppt werden, um noch größeren Schaden zu vermeiden. Die Halterung konnten wir den Nachmittag und Abend über reparieren und somit mit einer letzten Chance am Mi noch versuchen in die Goldgruppe zu kommen.
Trotz eines schlechten Starts kamen wir sehr flott um die Bojen und lagen mal wirklich gut im Rennen, bis wir leider in einer Panik-Ausweich-Halse in ein anderes Boot kenterten und weit nach hinten gespült wurden. Ein 25. Platz in diesem Rennen war keine Hilfe, um einen Platz weiter oben in der Gesamtwertung zu erhalten. Wir landeten nach 18.0, (55.0 BFD), 24.0, 55.0 DNF und 25.0 mit 122.0 auf Platz 71. Die Grenze zur Goldfleet ist der 65. Platz.
Nun heißt es "Go for Gold in Silverfleet!" - Sehr schade!
Sonntag, 3. Januar 2010
Jahreswechsel
Der Silvestertag begann mit Polieren der Yacht, das sich bis Mittags zog. Anschließend trafen wir die Vorbereitungen für den Jahreswechsel und fuhren am frühen Nachmittag in die Stadt. Leider waren wir viel zu spät und die besten Aussichtspunkte waren bereits voll besetzt. Daher fuhren wir unter die Harbour Bridge am nördlichen Pfeiler. Ich habe noch nie so lange auf Silvester gewartet, es hat sich aber gelohnt. Bereits um 21h wurde das erste Feuerwerk abgefeuert und um 24h das richtig große. Es sah so aus, als würde die Brücke in Flammen aufgehen. Zurück gingen wir über die Brücke und suchten noch eine Kneipe.
Den Neujahrstagvormittag verschliefen wir ehrenamtlich, so dass wir noch die 2. Häfte der Yacht polierten und mit Reimar und Ulf Essen gingen. Dort besprachen wir auch das für den nächsten Tag angesetzte Fotoshooting innerhalb des Invitation Race.
Dieses RAce sollte eigentlich in den Harbour und zurück gehen, wurde aber auf Grund des wenigen Windes in der Manly Bucht abgehalten. Anschl. setzten wir uns von dem Feld ab und machten unsere eigenen Fotos: http://www.sommerwerck.de/
Heute war also der erste Tag der WM gekommen. wir wurden am Vorabend in 2 Gruppen eingeteilt, da die Flotte zu groß für den Sydney HArbour ist. Unsere Flotte war sehr stark. Wir benötigten 6 Startversuche, um loszulegen. Dieser Start war allerdings von uns nicht so sauber umgesetzt und wir landeten auf Platz 18. Für das 2. Rennen waren 4 Versuche notwendig, bei denen wir im 3. Versuch mit BFD verabschieden durften. Vorläufiges Ergebis nach 2 Rennen: 73.
Den Neujahrstagvormittag verschliefen wir ehrenamtlich, so dass wir noch die 2. Häfte der Yacht polierten und mit Reimar und Ulf Essen gingen. Dort besprachen wir auch das für den nächsten Tag angesetzte Fotoshooting innerhalb des Invitation Race.
Dieses RAce sollte eigentlich in den Harbour und zurück gehen, wurde aber auf Grund des wenigen Windes in der Manly Bucht abgehalten. Anschl. setzten wir uns von dem Feld ab und machten unsere eigenen Fotos: http://www.sommerwerck.de/
Heute war also der erste Tag der WM gekommen. wir wurden am Vorabend in 2 Gruppen eingeteilt, da die Flotte zu groß für den Sydney HArbour ist. Unsere Flotte war sehr stark. Wir benötigten 6 Startversuche, um loszulegen. Dieser Start war allerdings von uns nicht so sauber umgesetzt und wir landeten auf Platz 18. Für das 2. Rennen waren 4 Versuche notwendig, bei denen wir im 3. Versuch mit BFD verabschieden durften. Vorläufiges Ergebis nach 2 Rennen: 73.
Dienstag, 29. Dezember 2009
Team WM
Wir wachten am Montagmorgen auf und es goss, wie aus Eimern - wieder mal Regen also... Wir hatten einen Vermessungstermin zum offiziellen Einmessen des Bootes, um an der WM teilzunehmen. Wir konnten auch alles soweit abwickeln, jedoch nicht das Gewicht des Rumpfes, da dieser ja nass war. Wir erhielten unsere Vermussungssticker und waren fertig fürs Segeln. Als wir auf den Harbour fuhren fühlte sich alles gut an. Leider flogen wir (wieder mal) aus den Trapezen, bzw. nur Axel. Schuld daran war eine nicht glatte Platte, an denen die Leinen gespleißt waren. Wir fuhren rein und setzten einen Schäkel zwischen die beiden Punkte und fuhren erneut raus. Abends gab es noch 2-3 Bierchen und dann auf den 1. Tag der Team WM hoffen.
Das deutsche Team ist mit 5 Booten angemeldet, damit wir ein Reserveboot auf dem Wasser haben, wenn einem anderen Boot etwas passiert. Diese 5 waren: GER 222 Schürch/Thiessen, GER 88 Roocks/Holscher, GER 214 Schulze/Ladwig, GER 28 Borkenstein/Dietrich und GER 230 Reinsch/Weidling. Die anderen Teams waren: AUS1 und AUS2, GBR, CAN, JPN
Das Wetter war nachdem es seit Weihnachten immer bedeckt war und viel Regen gefallen war, wieder sehr sommerlich australisch, also hohe Lufttemperaturen (32°C) und Wind um die 16-18 Knoten.
In der Round Robin 1 sind alle Teams gegen alle gefahren. Das sah für uns wie folgt aus: 1. Rennen gegen AUS1, 2. Rennen gegen AUS2, 3. Rennen gegen JPN, 4. Rennen gegen CAN und das letzte gegen GBR. Die 2. Round Robin Runde haben wir gestern, 29.12. bis zum 3. Rennen geschafft. Die Rennen 4 und 5, also gegen CAN und GBR wurden heute vor den Halbfinalen und Finalen ausgesegelt.
Wir konnten gegen JPN und CAN jeweils 2 mal gewinnen und sind als 4. in das Halbfinale eingezogen, während CAN und JPN nicht weiter kamen. Im Halbfinale heute trafen wir erneut auf AUS1, und die GBR auf AUS2. Das Format war "Best of 3". Leider gewannen die AUS1 gleich beide Rennen, so dass wir bereits nach 2 Rennen raus waren und somit Platz 4 belegten. Die Briten gewannen ihr Halbfinale gegen AUS2 und trafen dann im Finale gegen AUS1 an und verloren. Somit ergibt sich folgendes Ergebnis: 1. AUS1, 2. GBR, 3. AUS2, 4. GER 5./6. JPN/CAN.
Der Yachts and Yachting Bericht nach Tag 1 ist HIER!
Morgen wird das Boot polliert und Sylvester gefeiert!
Das deutsche Team ist mit 5 Booten angemeldet, damit wir ein Reserveboot auf dem Wasser haben, wenn einem anderen Boot etwas passiert. Diese 5 waren: GER 222 Schürch/Thiessen, GER 88 Roocks/Holscher, GER 214 Schulze/Ladwig, GER 28 Borkenstein/Dietrich und GER 230 Reinsch/Weidling. Die anderen Teams waren: AUS1 und AUS2, GBR, CAN, JPN
Das Wetter war nachdem es seit Weihnachten immer bedeckt war und viel Regen gefallen war, wieder sehr sommerlich australisch, also hohe Lufttemperaturen (32°C) und Wind um die 16-18 Knoten.
In der Round Robin 1 sind alle Teams gegen alle gefahren. Das sah für uns wie folgt aus: 1. Rennen gegen AUS1, 2. Rennen gegen AUS2, 3. Rennen gegen JPN, 4. Rennen gegen CAN und das letzte gegen GBR. Die 2. Round Robin Runde haben wir gestern, 29.12. bis zum 3. Rennen geschafft. Die Rennen 4 und 5, also gegen CAN und GBR wurden heute vor den Halbfinalen und Finalen ausgesegelt.
Wir konnten gegen JPN und CAN jeweils 2 mal gewinnen und sind als 4. in das Halbfinale eingezogen, während CAN und JPN nicht weiter kamen. Im Halbfinale heute trafen wir erneut auf AUS1, und die GBR auf AUS2. Das Format war "Best of 3". Leider gewannen die AUS1 gleich beide Rennen, so dass wir bereits nach 2 Rennen raus waren und somit Platz 4 belegten. Die Briten gewannen ihr Halbfinale gegen AUS2 und trafen dann im Finale gegen AUS1 an und verloren. Somit ergibt sich folgendes Ergebnis: 1. AUS1, 2. GBR, 3. AUS2, 4. GER 5./6. JPN/CAN.
Der Yachts and Yachting Bericht nach Tag 1 ist HIER!
Morgen wird das Boot polliert und Sylvester gefeiert!
Sonntag, 27. Dezember 2009
Weihnachten und danach
Also, 24.12. Michelle war Surfen Axel und ich segeln. Abends dann haben wir Weihnachten mit den Briten im Club gefeiert. Lustige Münzen- und Erdnuss-Spiele, bevor es dann über das Manly Warf Hotel mit Tanzen in die Sharkbar ging. So habe ich den 24. auch noch nicht verbracht.
Der 25. fing leider mit Regen an, der sich auch hartnäckig über den Tag hielt. Da es aus allen Rohren wehte, entschieden wir uns, den Rumpf vorzubereiten. Also den Tag über geschliffen, was das Zeug hielt. Da wir bereits am 24. eingekauft hatten, hatten auch alle einen schönen Vorgeschmack auf das Abendessen, welches wir mit den Youngstern, Eike/Georg, Axel, Michelle und ich im Apartment der Justin-Crew begangen. Das gemeinsame Kochen und Braten war sher gut, wurde aber von den Geschenken überschattet.
Am Boxingday, 26.12. Trafen wir uns bei leichtem Nieselregen und gingen zum North Head, um das Sydney to Hobart Race zu beobachten. Auf dem Weg dorthin begegneten wir bereits viele Leute. Auf den Felsen waren bereits Kameras positioniert um den Start aufzunehmen. 30 Minuten vor dem Start gab es einen fetten Regenschauer, den wir unter der mitgebrachten Persenning abwetterten. Die Skyline war nicht mehr zu sehen. Die Enttäuschung machte sich breit, doch wurde die Situation mit dem Aufreißen der Wolken wieder gerettet. Sonne gab es dennoch nicht. Pünktlich um 13:00 machte sich die 97 Boote starke Flotte mit Spinnakern auf den Weg nach Hobart, direkt zwischen den Heads hindurch. So stelle ich mir ein Start der Kieler Woche zum Welcome Race vor. Die Maxis Alpha Romeo, Wild Oats und ICAP führten das Feld an.
Heute, So, 27.12. haben Michelle und ich einen Tagesausflug zu den Blue Mountens unternommen, der über das 2000er Olympische Dorf und einem Wildlife Park führte, in dem Wir (endlich) Kängurus und Koalabären sahen. Leider hatten wir schlechte Wetterbedingungen, dass die Felsen der Blue Mountens nicht zu sehen warten. Dennoch war der Besuch ein Hi-Light. Zürück sind wir dann stomabwärts zur Opera auf einem Speedcat gefahren.
Der 25. fing leider mit Regen an, der sich auch hartnäckig über den Tag hielt. Da es aus allen Rohren wehte, entschieden wir uns, den Rumpf vorzubereiten. Also den Tag über geschliffen, was das Zeug hielt. Da wir bereits am 24. eingekauft hatten, hatten auch alle einen schönen Vorgeschmack auf das Abendessen, welches wir mit den Youngstern, Eike/Georg, Axel, Michelle und ich im Apartment der Justin-Crew begangen. Das gemeinsame Kochen und Braten war sher gut, wurde aber von den Geschenken überschattet.
Am Boxingday, 26.12. Trafen wir uns bei leichtem Nieselregen und gingen zum North Head, um das Sydney to Hobart Race zu beobachten. Auf dem Weg dorthin begegneten wir bereits viele Leute. Auf den Felsen waren bereits Kameras positioniert um den Start aufzunehmen. 30 Minuten vor dem Start gab es einen fetten Regenschauer, den wir unter der mitgebrachten Persenning abwetterten. Die Skyline war nicht mehr zu sehen. Die Enttäuschung machte sich breit, doch wurde die Situation mit dem Aufreißen der Wolken wieder gerettet. Sonne gab es dennoch nicht. Pünktlich um 13:00 machte sich die 97 Boote starke Flotte mit Spinnakern auf den Weg nach Hobart, direkt zwischen den Heads hindurch. So stelle ich mir ein Start der Kieler Woche zum Welcome Race vor. Die Maxis Alpha Romeo, Wild Oats und ICAP führten das Feld an.
Heute, So, 27.12. haben Michelle und ich einen Tagesausflug zu den Blue Mountens unternommen, der über das 2000er Olympische Dorf und einem Wildlife Park führte, in dem Wir (endlich) Kängurus und Koalabären sahen. Leider hatten wir schlechte Wetterbedingungen, dass die Felsen der Blue Mountens nicht zu sehen warten. Dennoch war der Besuch ein Hi-Light. Zürück sind wir dann stomabwärts zur Opera auf einem Speedcat gefahren.
Donnerstag, 24. Dezember 2009
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